الرصف الخرساني المتشابك (ICBP)

طريقة سهلة لبناء الطرق، حيث تم استخدام الرصف الخرساني المتشابك (ICBP) على نطاق واسع في عدد من البلدان لبعض الوقت كأسلوب متخصص لحل المشكلات؛ وذلك بهدف توفير الرصف في المناطق التي تكون فيها الأنواع التقليدية للبناء أقل ديمومة بسبب العديد من القيود التشغيلية والبيئية.

 إلى جانب ذلك فقد تم إدخال تقنية (ICBP) في الهند في مجال البناء منذ عقد من الزمان لمتطلبات معينة، كممرات المشاة ومناطق وقوف السيارات وما إلى ذلك، ولكن يتم اعتمادها الآن على نطاق واسع في استخدامات مختلفة، حيث يكون البناء التقليدي للرصيف باستخدام مزيج البيتومين الساخن أو تقنية الخرسانة الإسمنتية غير ممكن أو مرغوب فيه، كما وسنركز هنا على المواد والبناء ووضع رصيف بلوك الخرسانة كنهج جديد في إنشاء الرصيف، وذلك باستخدام كتل الرصف الخرسانية المتشابكة.

 تم تقديم كتل الرصف الخرسانية لأول مرة في هولندا في الخمسينيات كبديل لطوب الرصف، والذي أصبح نادرًا بسبب طفرة البناء بعد الحرب، حيث كانت هذه الكتل مستطيلة الشكل ولها نفس حجم الطوب تقريبًا، وخلال العقود الخمسة الماضية تطور شكل الكتلة بشكل مطرد من غير متشابك إلى متشابك جزئيًا إلى متشابك بالكامل لمضاعفة الأشكال المتشابكة.

 وبالتالي، فإن الأرصفة التي تُستخدم فيها الكتل غير المتشابكة يتم تصنيفها على أنها رصف بلوك خرساني (CBP) أو غير متشابك، وتلك التي تُستخدم فيها كتل متشابكة جزئيًا أو كليًا أو مضاعفًا تم تصنيفها على أنها رصف بلوك خرساني متشابك (ICBP).

 إضافةً إلى ذلك فقد يتكون (CBP / ICBP) طبقة سطحية من كتل الرصف الخرسانية مسبقة الصب غير المقواة والمثبتة على مادة الفرش الرقيقة والمضغوطة، والتي يتم بناؤها على مسار قاعدة محدد بشكل صحيح ويحدها قيود الحافة، حيث يتم تعبئة فواصل الكتلة باستخدام مادة دقيقة مناسبة، كما يوفر (CBP/ICBP) المصمم والمبني بشكل صحيح أداءً ممتازًا عند تطبيقه في المواقع التي تتمتع فيها الأنظمة التقليدية بعمر خدمة أقل؛ وذلك بسبب عدد من القيود الجيولوجية وحركة المرور والبيئية والتشغيلية، كما يتم حاليًا تطبيق عدد كبير من هذه التطبيقات لظروف حركة المرور الخفيفة والمتوسطة والثقيلة جدًا في جميع أنحاء العالم.